SCFI 连涨五周创 25 个月新高：美东线运价破万美元

一句话结论：据上海航运交易所 2026 年 8 月 28 日发布的数据，SCFI 报 3509.54 点、连涨五周创 25 个月新高，美东线 FEU 运价报 10046 美元重新破万，欧线则持续回调。

关键数据速览

数据来源：上海航运交易所 2026-08-28 SCFI 发布、海运网与中国机电产品进出口商会转载。

SCFI 在涨，但内部是分化的

据上海航运交易所 8 月 28 日发布的数据，SCFI 报 3509.54 点，周涨 99.91 点、涨幅 2.93%，这是连续第五周上涨，据同源数据，也创下 25 个月新高。

把航线拆开看，方向并不一致。据上海航运交易所发布的数据，美东线每 40 尺柜运价报 10046 美元，周涨 3.57%，重新突破 1 万美元；据同源数据，市场上限报价达 11550 美元每 FEU，美西线报 6940 美元，周涨 2.58%。

欧线则在回调。据同一天数据，欧线每 20 尺柜报 2716 美元，周跌 4.43%；地中海线报 3557 美元，周跌 5.58%。同一条指数里，美线在涨、欧线在跌，用综合指数直接推单条航线成本会失真。

巴拿马限航叠加红海绕行

运价上行的供给侧原因来自通行能力收紧。据运河管理局公布的安排，巴拿马运河 9 月起进一步限航：9 月初日通行量由 36 艘降至 34 艘，9 月 15 日起降至 32 艘。

叠加红海绕行带来的航程拉长，全球有效运力受到双重挤压。船公司的报价已经反映这一变化：多家船公司计划 9 月起对美东线加收 500 到 700 美元每 FEU 的附加费，另加 200 到 400 美元的运河附加费。

报价与订舱怎么应对

运费是三类成本波动里节奏较快的一类。美东线单柜运价从破万到加收附加费，一轮变化可能只隔两三周，把运价打包进固定总价等于自己承担全部波动。

可行的做法是运价单列。报价单上把货价与海运运价分成两段，各自标注有效期；运价部分写明适用的航线、箱型与是否含附加费。这样运价再动，改动的是运价段而不是整张报价。

订舱端可以配合两个动作：一是把美东线的订舱提前量从常规做法往前挪，避开限航导致的舱位紧张；二是对欧线客户说明运价下行的窗口，把价格优势转化成谈判筹码。

落地动作清单

1. 对照 SCFI 的航线分化，打开正在谈的报价单，把运费从总价里拆出来，单独标注航线与有效期。

2. 核对在产订单的贸易术语，CIF 与 CFR 项下的运费风险在卖方，重点复核这几单。

3. 对美东线订单确认是否已含运河附加费与船公司附加费，避免二次加价。

4. 把巴拿马限航的时间点写进订舱计划，美东线提前预留舱位。

5. 对欧线客户同步运价回调的窗口，作为谈判材料而不是自动降价。

常见问题（FAQ）

问：SCFI 涨了，我的运费一定跟着涨吗？

答：不一定。据 8 月 28 日的数据，美线在涨、欧线与地中海线在跌，SCFI 是综合指数。要判断自家成本，应该看对应航线与箱型的实际报价。

问：运河附加费能谈掉吗？

答：运河附加费通常与运河限航直接挂钩，属于船公司统一收取的部分，单独谈掉的空间有限。可行的做法是在报价单里把它写成可调整项。

问：运价这么波动，报价有效期该写多久？

答：SCFI 是周频指数，运价比货价波动快。据行业常见做法，海运运价的有效期单独设，常见做法是 30 天以内，与货价的有效期分开写。

数据来源与更新时间

- 上海航运交易所（https://www.sse.net.cn/）（2026-08-28 SCFI 指数发布）

- 中国机电产品进出口商会（https://www.cccme.org.cn/）（运价与航线信息转载）

- 海运网（http://www.shippingchina.com/）（航线运价与附加费信息）

- 延伸阅读：集装箱运价连八涨的订舱应对（/news/scfi-freight-rmb-rate-2026-09）、报价有效期与价格调整条款怎么写（/knowledge/quote-validity-price-adjustment-clause）、海运货物保险三大基本险怎么选（/knowledge/marine-cargo-insurance-basics）

- 本文更新于 2026-09-15。运价数据以各航线当期实际报价与上海航运交易所最新发布为准。

下一步

今天你对照 SCFI 最新一期，把手上报价单里的运费拆出来单独定价，再确认美东线订单的运河附加费有没有算进去。