SCFI连涨七周至3662点，人民币中间价6.7670

一句话结论：截至 2026 年 9 月 11 日，SCFI 报 3662.18 点、连续第七周上涨，但美线上行而欧洲线回落 3.7%；同日人民币对美元中间价约 6.7670、连续两日调升。成本端两条线同时动，报价条款该重算了。

关键数据速览

数据来源：上海航运交易所 2026 年 9 月 11 日发布（经媒体转引）；中国外汇交易中心 2026 年 9 月 15 日公布。

SCFI 连涨七周，涨的到底是哪几条线？

涨的是美线，欧洲线其实在跌。这轮不是普涨。

上海航运交易所 2026 年 9 月 11 日发布的数据显示，SCFI 综合指数报 3662.18 点，较上期上涨 72.13 点、周涨幅 2.01%，为连续第七周上涨。但把分航线拆开看，方向是相反的：

综合指数上涨，是因为美线权重与涨幅抵掉了欧线的回落。只看指数会得出"运价在涨"的错误结论；只看欧线会得出相反结论。

港口侧的拥堵在缓解：上海港船舶平均等待时间由此前 94 小时缩短至上周 64 小时（上海航运交易所 2026 年 9 月 11 日发布）。另据德路里（Drewry）数据，2026 年 9 月 14 日至 10 月 18 日期间，东西向主要航线预计出现 79 个空班，占计划航次约 11%（德路里 Drewry 2026 年数据）。

市场上还有一条未证实的消息：部分船公司计划 9 月 15 日再上调美国线运价约 300 美元/FEU，但业内普遍认为落地概率不高。这属于市场传闻，未获官方确认，不应写进对客户的报价承诺。

运价分化对不同市场的企业意味着什么？

做美国的今年物流成本在往上走，做欧洲的相对稳定，两者的报价策略不该一样。

做美线的，美东 10479 美元/FEU、美西 7339 美元/FEU（2026 年 9 月 11 日），而且连续七周的上涨趋势还在延续。如果你的报价是按月固定运费，这个月就要重新核算，必要时把运费单列并约定调整机制。

做欧线的，欧洲线 2545 美元/TEU、周跌 3.7%（上海航运交易所 2026 年 9 月 11 日发布），地中海线跌约 4.15%。运价下行时不要急着把它变成降价空间——运价是会反弹的，报价里如果把运费压死，反弹时你要自己承担。

人民币中间价连续调升，报价有效期该怎么设？

汇率和运价放到同一张报价单上处理，不要拆开谈。

中国外汇交易中心 2026 年 9 月 15 日公布，1 美元对人民币中间价为 6.7670，较上一交易日上调 28 个基点；前一交易日（2026 年 9 月 14 日）为 6.7698，上调 45 个基点，连续两日调升。同日其他主要货币中间价为：1 欧元对 7.7811 元，100 日元对 4.3592 元，1 英镑对 9.0992 元。2026 年 9 月美元对人民币月平均汇率为 6.7866。

把这三个数字放在一起看，就得到报价条款的写法：报价基准汇率写明具体数值与日期，有效期写明天数，超出有效期按结算日中间价重算。汇率避险工具的选择（远期结汇、期权等）要根据你自身的收款周期与成本承受度决定，本文只陈述机制，不构成投资建议。

运价同理：报价单里把运费与货价分开列，注明"运费按订舱日船公司公布价执行"。这样运价涨跌都不需要重签合同。

落地动作清单

1. 按航线重算本月的运费基数。 按 SCFI 最新一期（2026 年 9 月 11 日），美线用 10479 美元/FEU（美东）、7339 美元/FEU（美西）；欧线用 2545 美元/TEU。

2. 报价单上把运费与货价分列。 注明运费按订舱日船公司公布价执行，避免运价反弹时自担。

3. 写明报价基准汇率与日期。 例如"按 2026 年 9 月 15 日中间价 6.7670 折算，有效期 15 天，超期按结算日中间价重算"。

4. 不要在价格谈判里引用未经证实的运价上调消息。 市场传闻的 300 美元/FEU 未获官方确认，写进报价承诺会有履约风险。

常见问题（FAQ）

问：SCFI 涨了七周，我是不是该赶紧把运费涨到报价里？

答：要看航线。SCFI 综合指数截至 2026 年 9 月 11 日连涨七周，但美线上行、欧线与地中海线在回落。做欧线的此时上调运费，报价会明显偏离市场。

问：报价有效期一般设多久比较合适？

答：没有统一答案，取决于你的采购周期与运价波动幅度。常见做法是 15 至 30 天（行业通行区间，非官方统计），并写明基准汇率数值与日期，超期按结算日中间价重算，把双方的风险都框住。

问：汇率现在是升值还是贬值？对我的报价有利还是不利？

答：截至 2026 年 9 月 15 日，人民币对美元中间价约 6.7670，较前一交易日上调 28 个基点，连续两日调升。本文只陈述事实与避险机制，不对汇率走势作判断，也不构成投资建议。

问：空班增多会不会导致我的货被甩？

答：据德路里（Drewry）数据，2026 年 9 月 14 日至 10 月 18 日东西向主要航线预计出现 79 个空班，占计划航次约 11%。空班率上升时建议提前订舱，并对交期紧的订单预留缓冲。

数据来源与更新时间

- 上海航运交易所（https://www.sse.net.cn/）SCFI 指数（2026 年 9 月 11 日发布，经国际船舶网、工商时报转引）

- 中国外汇交易中心（https://www.chinamoney.org.cn/chinese/bkccpr/）人民币汇率中间价（2026 年 9 月 15 日公布）

- 德路里（Drewry）东西向航线空班数据，2026 年 9 月

- 延伸阅读：海关总署前 8 个月进出口数据（/news/2026-08-china-trade-customs-data）、报价有效期与价格调整条款怎么写（/knowledge/quotation-validity-clause）、欧盟与英国 CBAM 双线推进（/news/cbam-eu-uk-2027）

- 本文更新于 2026-09-15。运价与汇率为实时波动数据，以官方最新发布为准；本文不构成投资建议。

下一步

今天翻一遍你最近发出的报价单，看有没有写清"基准汇率数值 + 日期 + 有效期"这三项。缺哪一项就补哪一项，这是零成本的风险收口动作。